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MAQUETTE Cargo type "B" BAKALA 1947

La maquette du Bakala a été réalisée en 2001.
Le Bakala est représenté tel qu'il pouvait être vers le début des années 1960 aprés son allongement en 1961.
J'ai utilisé le plan de la Revue NAVIRES & marine marchande N°4 juillet 2000.(*I3) Article "Chargeurs Réunis cinq étoiles pour briller" Auteur Gérard Cornier.
J'ai donc reproduit au 1/400 l'ensemble du plan en passant par les différentes étapes de calcul.
Pour reprendre les formes de coque je me suis appuyé sur les couples du cargo "Tobago" plan paru dans le MRB n° 214 de juillet aout 1980.
L'article de G. Cornier comporte de nombreuses photos qui m 'ont permis de compléter ma documentation assez pauvre sur cette belle série de cargos.
Dimensions: longueur 350mm, largeur: 42.5mm

RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE du BAKALA

Les Cargos de la série type "B" des CHARGEURS REUNIS
Pendant la deuxiéme guerre mondiale la Direction Générale des Chargeurs Réunis fit étudier, en liaison avec le Comité Central des Armateurs de France, les conditions de la reconstruction de la flotte à partir de trois types de coque avec généralisation du moteur diesel. Ces études aboutirent après guerre à la construction en série des cargos type« B », des paquebots type des« Savants » et « Foucauld ».
Après la fin de la seconde guerre mondiale, la flotte marchande française est à reconstituer, mais les chantiers français ne sont pas encore en capacité de construire la quantité de navires commandée, aussi 4 type "B"(Beyla, Bilma, Boffa, Bouca) sont commandés dés 1945-1946 au chantier canadien Davie Shipbuilding à Lauzon, 3 autres(Bakala, Bandama, Daloa) au chantier belge J. Cockerill à Hoboken.

Au cours des derniers mois de 1948 a lieu la mise en service pour les Chargeurs des six premiers cargos de 7.200 T destinés à la ligne de C.O.A. (Bakala, Bandama, Beyla, Bilma, Boffa, Bouca)
Viendront s'y ajouter: Daloa, Irima(ex-Owendo), Issia(ex-Yombé), Louléa, Loudima, Louga.
Leurs caractéristiques essentielles résident en l’abandon de la machine à vapeur comme appareil de propulsion au profit d’un moteur diesel et l’utilisation de treuils électriques pour la manipulation des marchandises. A partir de 1958 le combustible de propulsion qui était du diesel-oil fut remplacé par du fuel-oil.
Dans l’intervalle les B qui prirent la relève des liberty étaient des cargos prévus plutôt pour les diverses. Leur capacité se révéla insuffisante devant l’afflux considérablement accru du bois en bille pour répondre aux besoins croissants de l’industrie européenne. Il fallait prévoir des navires plus grands donc d’un coût supérieur et qui demandaient des délais de construction. En un premier temps et pour une moindre dépense, on songea à utiliser une transformation connue et pratiquée aux Etats-Unis, la jumboisation, ou allongement des navires qui consiste à les découper en deux parties au maître-couple, à séparer ces deux tronçons l’un de l’autre et à reconstruire une section centrale. Cette méthode parfaitement au point fut donc utilisée pour certains cargos du type "B" de la C.M.C.R.(10 au total) qui après un allongement de 9,60 m (*I4)virent leur port en lourd passer de 7.266 tonnes à 9.000ts avec un tirant d’eau accru de 60 cm et une perte de vitesse de 0,3 noeuds.

-Nota: au total 19 types "B" furent commandés par différentes compagnies à différents chantiers.
Etat de la répartition des types"B" en 1956-1957:
-12 Chargeurs Réunis: Beyla, Bilma, Boffa, Bouca, Bakala, Bandama, Daloa, Irima(ex-Owendo), Issia(ex-Yombé), Louléa, Loudima, Louga.
-2 SNCF/Delmas : Armorique, Picardie.
-1 Delmas-Vieljeux : Maine.
-1 Messageries Maritimes: Anadyr(ex-Pierre de Saurel).
-3 Compagnie Transports Océaniques: Tomaha(ex-Saint Mathieu), Torima, Tofévo.

BAKALA 1947-1964
Caractéristiques techniques:
Longueur hors tout: 130.47m / après allongement: 140.10m
Longueur entre perpendiculaires: 121.80 m
Largeur hors membres: 17 m
Creux au pont supérieur: 10.72 m
Tirant d’eau en charge: 7,37 m / après allongement: 7.97 m.
Jauge brute: 4458tx / après allongement: 6735tx.
Port en lourd: 7266ts / après allongement: 9000ts.
puissance: 5200cv v.: 15n. 1 hélice. Effectif: Officier: 10, Equlpage: 25, Elèves; 5, Novices: 4.
Passagers: 6 à 12.

Lancé le 21 avril 1947 au chantier Belge J. Cocke Rill à Hoboken, il est baptisé suivant le nom d'une localité de la République Centre Africaine.
Destiné aux lignes de la C.O.A. puis de la C.O.A./Afrique du Sud(*I5) les Chargeurs Réunis ayant fixés leur tête de ligne à Dunkerque (avec même une pointe à Anvers), les cargos, après avoir escalé au Havre et à Bordeaux desservaient:
quatre ports d’Afrique noire Dakar, Abidjan, Pointe-Noire et Landana, puis touchaient en Afrique du Sud Le Cap, Port-Elizabeth, East-London et Durban, pour terminer leur périple au Mozambique, à Lourenço Marquès.
— 7 septembre 1951 en cale sèche au HAVRE, incendie dans une cale.
— 27 septembre 1951 part du HAVRE pour la C.O.A, se trouve en difficultés près d’AR MEN par suite d'avaries de moteur. Assisté par l' ABEILLE 25 venue de BREST, qui lui donne la remorque pour l’éloigner des rochers vers lesquels il dérivait.Reprend sa route après réparations.
— 9 octobre 1957 en avarie de gouvernail, est escorté par l' ABEILLE 20 du HAVRE à DUNKERQUE.
— 25 avril 1956 graves avaries à CONAKRY à la suite d’un abordage avec le navire allemand "ATLANTIK". La cargaison est transbordée sur l’anglais "DEVERPOOL". Réparations à DAKAR.
— Décembre 1960 allongement de 9.60m et suppression des shelters. Longueur portée à 140.10m.

Ex. BAKALA 1964-1974
— Avril 1964 devient ivoirien garde le nom de "BAKALA".
— Avril 1969 devient grec PAKALA.
— Mars 1974 démoli en ESPAGNE.

-source: "Histoire Maritime des Chargeurs Réunis et de leurs filiales françaises." Auteurs: BEAUGÉ J., COGAN R. P.
-source: "Cargos: la série B" Auteur Jean-François Durand. Revue MARINES Yatching-Guerre-Commerce N°11 Janvier/Février 1991

Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:http://pavillon.houseflag.free.fr/
*I2:http://wiki.geneanet.org/index.php/Image:Blason_Havre-76351.png
*I3:Revue NAVIRES & marine marchande N°4 juillet 2000. Article "Chargeurs Réunis cinq étoiles pour briller" Auteur Gérard Cornier.
*I4:Revue MARINES Yatching-Guerre-Commerce N°11 "Cargos: la série B" Auteur Jean-François Durand./modifié Frankeffel
*I5:http://lycees.ac-rouen.fr/cailly/Accueil/enseignement/HGeo/HG_Img/Planisphere%20politique.gif / modifiée Frankeffel.
*I6:collection Errel
*I7:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/5701-5800/23-grumes.jpg. Auteur Jean-François De Bie
*I8:collection Errel

V1:http://pagesperso-orange.fr/passion.marine/cd4charg39yt.jpg
V2, V3:Revue MARINES Yatching-Guerre-Commerce N°11 "Cargos: la série B". Auteur Jean-François Durand.
V4: http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=186295. Auteur: pseudo "vebe"
V5:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/8301-8400/78-Beyla.jpg
V6:web???
V7:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=186262. Auteur: pseudo "vebe"
V8:collection Errel
V9:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=187808. Auteur: pseudo "vebe"
V10:Photo C.R. "Flotte marchande française 1957" Auteur: Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales.
V11:Photo Adam "Flotte marchande française 1957" Auteur: Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales.
V12:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=201616. Auteur: pseudo "vebe"
V13:web?????
V14:collection Errel
V15:web?????
V16:collection Errel
V17:Remplacé la photo par la méme, de meilleure qualité. Photo prise par le Commandant du "Daloa", Claude Durand (pére de J.F. Durand), à Abidjan en 1966. Collection Jean françois Durand.
V18:collection Errel
V19:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr Contribution Yvon Perchoc.
V20:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr Contribution Yvon Perchoc.
V21:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr Contribution Yvon Perchoc.
V22:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr (18/03/2010). Contribution Erwan Guegueniat.
V23:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=958277 Contributeur pseudo: jennifer.
V24:http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/510/bakala.jpg Auteur Dick Parsons, presumably at Antwerp. Collection Crainfield.

-Documentations

-Article "Cargos: la série B" Auteur Jean-François Durand. Revue MARINES Yatching-Guerre-Commerce N°11 Janvier/Février 1991
-Livre "Histoire Maritime des Chargeurs Réunis et de leurs filiales françaises." Auteurs: BEAUGÉ J., COGAN R. P. Editeurs Barré & Dayez, 1984.
-Livre "CARGOS de chez nous" Auteur: Jean-Yves Brouard. Editions MDM 1998
-Livre "la marine marchande française" Auteur: Jean Randier Editions Maritimes et d'Outre-Mer 1980.
-Livre "Flotte marchande française 1957" Auteur: Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales.
-Livre "Flotte marchande française 1947-1948" Auteur: Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales.

-Liens

-Site canadien, l'histoire des chantiers "Davie shipyard".

-Rappel:

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Frankeffel