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MAQUETTE POLYTHERME POINTE SANS SOUCI 1972

La maquette du Pointe Sans Souci a été réalisée en 2007.
Le Pointe Sans Souci est représenté tel qu'il pouvait être vers les années fin 1970 sous les couleurs de la CGM.
J'ai utilisé la documentation, plan et article "le Pointe Sans Souci" Auteur: B. Gouacha-Turpin du MRB N°210 de Nov-Déc 1979, le plan est au 1/800 pour l'ensemble des shémas, les couples et quelques détails étants au 1/400.

J'ai donc reproduit au 1/400 l'ensemble du plan en passant par les différentes étapes de calcul.
Je me suis aidé de nombreuses photos de détails présentes avec le plan, complétées par des photos "trouvées" sur les sites web principalement: www.shipspotting.com, www.marine-marchande.net, www.frenchlines.com .
La construction de la maquette:
Les difficultées particuliéres ce sont situées au niveau des grues et de la bigue arriére.
La premiére fois aussi que je fais des embarcations découvertes (sans tauds). ("à améliorer pour d'autres maquettes")
Les peintures sont des peintures satinées glycéro. classiques.
Les conteneurs au sigle CGM, le sigle est une décalcomanie.
Dimensions: longueur 362.5mm, largeur: 52.5mm

RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE du POINTE SANS SOUCI

Les "super-pointes" Pointe Sans Souci, Pointe Madame, Pointe La Rose
Premier de la deuxième série de trois cargos polythermes polyvalents (Pointe Sans Souci, Pointe Madame, Pointe La Rose) dit "super-pointes" construits aux chantiers Dubigeon Normandie à Nantes.
Constitue un perfectionnement de la première série de type Pointe Allégre (*I4).
Caractéristiques générales:
Déplacement lége:6774ts.
Déplacement à pleine charge:15830ts.
Longueur ht.:155.35m.
Largeur:21.07m.
Vitesse en service courant:20noeuds.
Propulsion: deux moteurs diesels de 900cv, 1hélice à pas variable.
Propulseur d'étrave avant de 800cv.
Equipage:8 off., 17 hommes. locaux pour 10 passagers.
trois cales frigorifiques de 10 800 mètres cubes sur un volume total de 15 100 mètres cubes, 2 800 hl de cuves à rhum, capacité de 144 conteneurs 20 pieds, porte arrière donnant accès à un garage pour 100 voitures, bigue de 35t.

POINTE SANS SOUCI 1972-1986
Lancé le 24 novembre 1972, sous les couleurs de la Compagnie Générale Transatlantique.
Premier départ du Havre le 9 août 1973 pour les Antilles.
Transféré le 1° mars 1977 à la Compagnie Générale Maritime.
A partir d'août 1978 effectue quelques voyages à destination de la Guyane. Le 2 octobre 1979 porte secours au chalutier portuguais Ciudade de Aveiro victime d'un incendie et sauve 44 marins, 12 autres étant recueilli par un navire russe.
A partir du 17 juillet 1980 effectue un voyage pour la Seas (S.A.pour l'exploitation de services combinés sur l'atlantique sud) qui exploite la ligne Brésil Plata en commun avec la Compagnie de Navigation d'Orbigny.
Le 16 août 1985, à Anvers est découvert un docker de Puerto Limon qui venait de passer 13 jours sans nourriture dans une cale réfrigérée. Le 6 août 1986 perd une pale d'hélice et doit relâcher à Lisbonne pour passage en cale sèche. L'incident se répète le 9 octobre avant l.arrivée à Puerto Moin; dérouté sur Cristobal où il reste 15 jours en attente sur rade, faute de remorqueurs, est finalement remorqué à Curaçao pour passage en cale sèche.

HORNSTAR ex-Pointe sans souci 1986-1993
Transféré fin 1986 à Pluto Shipping Corp. (Libéria), filiale de Horn Linie du Groupe CGM, et renommé Hornstar.
Vendu en 1993 à un armateur inconnu et renommé Star1 sous pavillon St Vincent. Arrive le 30 octobre 1993 à Alang pour démolition.

Deux sisterships: Pointe Madame qui deviendra Horngulf, Pointe La Rose qui deviendra Horwind, lors de leur transfert à Pluto Shipping Corp. (Libéria), filiale de Horn Linie du Groupe CGM, puis démolition en 1992/1993.

-source:Site de l'Association French Lines. Page sur l'histoire du Pointe Sans Souci
-source:Article "Les trois supers-pointes 1972/1987 de la Transat" Auteur: cdt A Demerliac. Revues Navires et Histoire N°12 juin 2002.

Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:http://pavillon.houseflag.free.fr/
*I2:http://wiki.geneanet.org/index.php/Image:Blason_Havre-76351.png
*I3:maquette P.S.S en cours de réalisation 2007 Frankeffel
*I4:http://www.frenchlines.com/ship_fr_381.php Photo Pointe Allegre.
*I5:Google Earth.

V1, V2:-Article "le Pointe Sans Souci". Auteur: B. Gouacha-Turpin MRB N°210 Nov-Déc 1979
V3:Forum site marine-marchande.net. Auteur R. Grard
V4:http://souvenirs-de-mer.blogdns.net/spip.php?article252
V5:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69187 Auteur:Brian Fisher
V6:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69613 Auteur:Brian Fisher
V7:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69612 Auteur:Brian Fisher
V8:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=60765 Auteur:Brian Fisher
V9:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69608 Auteur:Brian Fisher
V10:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69609 Auteur:Brian Fisher
V11:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=60764 Auteur:Brian Fisher
V12:Web ????????????
V13:Forum site marine-marchande.net. Auteur R. Grard
V14:Forum site marine-marchande.net. Auteur F. Lacroix

-Documentations

-Article "les bananiers de la Transat" Auteur Gérard Cornier. Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005
-Article "Les trois supers-pointes 1972/1987 de la Transat" Auteur: cdt A Demerliac. Revues Navires et Histoire N°12 juin 2002
-Plan et article "le Pointe Sans Souci" Auteur: B. Gouacha-Turpin MRB N°210 Nov-Déc 1979
-Livre "La Compagnie Générale Transatlantique. Histoire de la Flotte". Auteur Trihan Ludovic. Editions Glénat, 1991.
-Article "les navires frigorifiques" Auteur Roland Grard. Revue Marines guerre & commerce N°54 avril/mai 1998.

-Liens

-Site de l'Association French Lines. Page sur l' histoire du Pointe Sans Souci
-Site de l'Association French Lines. Page sur l' histoire du Pointe la Rose

-Rappel:

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Frankeffel